Vaikka myynti jatkaa kasvuaan, jotkut jälleenmyyjät sanovat, että CPO:n kunnostuskustannukset, jotka ylittävät korkean hinnan varaston hankkimiseksi, ovat alentaneet voittopotentiaalia.
Riittämätön varasto ja jyrkästi kasvava voitto ajoneuvoa kohti ovat saaneet jälleenmyyjät kaksinkertaistamaan sijoituksensa tai harkitsemaan osallistumista sertifioitujen käytettyjen autojen ohjelmiin.
Sertifioitu toisen käden suunnitelma voi tarjota jakelijoille merkittäviä markkinointi- ja kannattavuusetuja.Tämä pätee erityisesti rahoitus- ja vakuutustoimistossa, jossa asiakkaat ovat valmiita keskustelemaan suojatuotteista ja ovat oikeutettuja saamaan rahallisia palkintoja autonvalmistajien kautta.
Vaikka pandemia kohtaa enemmän haasteita varastojen ja alkuperäisten osien hankinnassa kunnostusta varten, CPO-myynti kasvaa edelleen.
Cox Automotive raportoi heinäkuussa, että CPO:n myynti oli tämän vuoden kuuden ensimmäisen kuukauden aikana 1,46 miljoonaa ajoneuvoa, mikä ylitti vuoden 2019 vastaavan ajanjakson myynnin, mikä teki CPO-myynnin ennätyksen 2,8 miljoonan ajoneuvon kokonaismyynnillä.Tämä on yli 220 000 ajoneuvoa enemmän kuin viime vuonna ja 60 000 ajoneuvoa enemmän kuin vuonna 2019.
Vuonna 2019 myytiin noin 2,8 miljoonaa sertifioitua käytettyä ajoneuvoa, mikä on noin 7 % käytetyn autoteollisuuden noin 40 miljoonasta ajoneuvosta.
Ron Cooney, Toyotan sertifioitu käytettyjen autojen projektipäällikkö, huomautti, että osallistuvien Toyota-jälleenmyyjien CPO-myynti kasvoi 26 prosenttia vuodentakaiseen verrattuna.
”Teemme kovasti töitä ylittääksemme suorituskykymme viime vuoden elokuussa.Tämä on erittäin hyvä kuukausi", hän sanoi."Mutta näytämme olevan poissa viimeisten viiden, kuuden tai seitsemän kuukauden huippu- ja superkorkeista pisteistä."
Vaikka saatavilla on vähemmän ajoneuvoja, jotkut jälleenmyyjät suosivat silti sertifiointiohjelmia samaan tahtiin kuin perinteisinä vuosina.
Omistajan Jason Quennevillen mukaan McGee Toyotalla Claremontissa, New Hampshiressa, noin 80 % käytettyjen autojen varastosta on sertifioitu – sama määrä kuin ennen pandemiaa.
"Tärkein syy on markkinointi", hän sanoi.”Kun vaihdamme ajoneuvon, sertifioimme sen välittömästi.Meillä on Toyotalta lisäponnistus houkutellaksemme ihmisiä verkkosivustollemme.
Paul McCarthy, AUL Corp.:n kansallisen myynnin johtaja Napassa Kaliforniassa, sanoi, että on tärkeää erottaa varastot pandemian pulaa vastaan.Hän sanoi, että yhä useammat yhtiön jälleenmyyjäasiakkaat ovat taipuvaisia kohti CPO:ta, vaikka he olisivatkin pandemiassa.
McCarthy sanoi, että suotuisammat ehdot sertifioiduille ajoneuvoille ovat syy, varsinkin kun on kyse CPO-ajoneuvojen captive-rahoitusyhtiön kannustinkorosta.
Toinen etu on takuun kattavuus, joka helpottaa tuotteiden myymistä asiakkaille, jotka uskovat saavansa enemmän arvoa ostoksistaan."Se on pohjimmiltaan ystävällistä F&I:lle", hän sanoi.
McGee Toyotan kannalta on tärkeää maksimoida autonvalmistajan verkkosivuston pienen varaston käyttö.Jälleenmyyjällä on viime viikolla varastossa vain 9 uutta autoa, joista 65 on käytetty, ja yleensä vuodessa on noin 250 uutta autoa ja 150 käytettyä autoa.
Vaikka jälleenmyyjät voivat valittaa kunnostus- ja sertifiointikustannuksista, Cooney sanoi, että nämä voitot voidaan palkita kauan alkuperäisen kaupan jälkeen.
Cooney sanoi, että Toyotan CPO-ajoneuvojen palvelusäilytysaste on 74%, mikä tarkoittaa, että useimmat CPO-asiakkaat palaavat jälleenmyyjille rutiini- ja säännölliseen huoltoon, vaikka myyntiin ei olisikaan etukäteen maksettu huoltopaketti.
"Siksi standardit ovat erittäin korkeat", Cooney sanoi.Huonoissa ostoolosuhteissa jotkut jälleenmyyjät ovat läpäisseet sertifioinnin.Varastot ovat edelleen tiukat ja epidemia jyllää, joidenkin jälleenmyyjien mukaan käytettyjen autojen myynnin tuottopotentiaalia laskevat korkeiden hankintakustannusten lisäksi ylläpitokustannukset.
Joe Opolski, Roy O'Brien Fordin käytettyjen autojen rahoitusjohtaja St. Clair Coastissa, Michiganissa, sanoi, että jälleenmyyjät joko vannovat CPO:hen tai CPO:hin.Hän sanoi, että hänen jälleenmyyjät ovat usein keskellä.Tällä hetkellä hänen käytetyssä autotallissaan on vain muutama CPO-ajoneuvo.
"Hylkäämme CPO:n", hän kertoi Automotive Newsille vedoten nouseviin ylläpitokustannuksiin, riittämättömään käytettävissä olevaan varastoon ja epätavallisen kasvaviin vuokrasopimusten pidennuksiin.”Varasteen hankintakustannukset ovat paljon korkeammat, ja siihen lisätään sitten nämä lisäkustannukset.Se ei ole nyt meistä kovinkaan järkevää."
Opolski on kuitenkin huomannut CPO-myynnin tuomia etuja.Useimmat sertifioidut käytettyjen autojen asiakkaat rahoittavat yleensä, koska he tietävät ajoneuvon iän, ja monet ihmiset kysyvät heti, kuinka parhaiten suojata ostonsa.
"Minulla on vangittu yleisö", hän sanoi."Monet asiakkaat alkoivat puhua minulle F&I-tuotteista jo ennen kuin aloin puhua."
Vaikka jotkut jälleenmyyjät väittävät vetäytyvänsä, monet jälleenmyyjät sanovat, että CPO-trendi jatkaa kukoistamistaan, varsinkin kun uudet autojen hinnoittelutrendit ajavat ostajat pois uusien autojen markkinoilta.
McCarthy sanoi: "Kun yhä useammat ajoneuvot irtisanovat vuokrasopimuksensa, tämä trendi nousee, koska nämä ajoneuvot ovat täydellisiä ehdokkaita muuttumaan CPO:ksi."
"Tämä ei tarkoita sitä, että jakelijat eri puolilla alaa tekevät parhaansa edistääkseen CPO:ta, koska he eivät pysy sen mukana", Cooney sanoi."Mutta yhä useammat asiakkaat kysyvät sitä."
Onko sinulla mielipidettä tästä tarinasta?Napsauta tätä lähettääksesi kirjeen toimittajalle, niin voimme tulostaa sen.
Katso lisää uutiskirjevaihtoehtoja osoitteessa autonews.com/newsletters.Voit peruuttaa tilauksen milloin tahansa näissä sähköpostiviesteissä olevan linkin kautta.Lisätietoja on tietosuojakäytännössämme.
Rekisteröidy ja lähetä parhaat autouutiset suoraan sähköpostiisi ilmaiseksi.Valitse uutiset - me toimitamme sen.
Saat 24/7 syvällistä, arvovaltaista kattavuutta autoteollisuudesta maailmanlaajuiselta toimittajilta ja toimittajilta, jotka kattavat yrityksesi kannalta tärkeitä uutisia.
Auto Newsin missiona on olla alan uutisten, tietojen ja ymmärryksen päälähde Pohjois-Amerikasta kiinnostuneille alan päätöksentekijöille.
Postitusaika: 10.11.2021